ÇELEBİ FR 2025

18 Çelebi Hava Servisi 2025 Faaliyet Raporu II - YÖNETİM ORGANI ÜYELERİ İLE ÜST DÜZEY YÖNETİCİLERE SAĞLANAN FAYDALAR 17 Nisan 2025 tarihinde yapılan yıllık Olağan Genel Kurul toplantısında, Bağımsız Yönetim Kurulu üyelerine aylık brüt 75.000 TL tutarında huzur hakkı ödenmesi ve A ve B Grubu pay sahiplerini temsilen seçilen Yönetim Kurulu üyelerine huzur hakkı verilmemesi kararı alınmıştır. 2025 yılı Ocak-Aralık döneminde, Bağımsız Yönetim Kurulu üyelerine ilgili ödemeler gerçekleştirilmiştir. Şirketimiz Yönetim Kurulu üyelerinin 2024 yılından devrolan borcu yoktur. 2025 yılı Ocak-Aralık döneminde de Yönetim Kurulu üyelerine borç avansı verilmemiştir. Şirketimiz, 2025 yılı Ocak-Aralık döneminde yöneticilere ait herhangi bir borç avansı bakiyesi bulunmamaktadır. Şirket Yönetim Kurulu üyelerine ve yöneticilerine verilen söz konusu borçların süreleri uzatılmamış, şartları iyileştirilmemiş ve üçüncü bir kişi aracılığıyla şahsi kredi adı altında kredi kullandırılmamış veya lehine kefalet gibi teminatlar verilmemiştir. III - ŞİRKET FAALİYETLERİ VE FAALİYETLERE İLİŞKİN ÖNEMLİ GELİŞMELER 6. FAALİYETTE BULUNULAN SEKTÖR, 2025 YILI FAALİYETLERİ VE PERFORMANSA İLİŞKİN BİLGİLER Sivil Havacılık Sektörü Küresel Yolcu Talebi Dünyada… Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), 2025 yılı ve Aralık 2025 dönemi küresel yolcu talebine ilişkin verileri kamuoyuyla paylaşmıştır. Yıllık Genel Performans: 2025 yılı itibarıyla toplam yolcu trafiği (Ücretli Yolcu Kilometresi olarak ölçülmektedir) 2024’e kıyasla %5,3 oranında artış göstermiştir. Mevcut Koltuk Kilometresi (ASK) cinsinden ölçülen toplam kapasite %5,2 oranında artarken, genel doluluk oranı %83,6 seviyesine ulaşarak yıllık trafik bazında rekor kırmıştır. Uluslararası Trafik: 2025 yılında bir önceki yıla kıyasla %7,1 artarken, kapasite %6,8 oranında yükselmiştir. Doluluk oranı %83,5 olarak gerçekleşmiş, geçen yıla kıyasla %0,2 oranında artarak uluslararası doluluk oranında rekor bir seviyeye ulaşmıştır. Yurt İçi Trafik: 2025 yılında bir önceki yıla göre %2,4 artış gösterirken, kapasite %2,5 oranında artmıştır. Doluluk oranı %83,7 olarak gerçekleşmiş, geçen yıla kıyasla %0,1 oranında azalmıştır. IATA Genel Müdürü Willie Walsh’ın Değerlendirmesi: IATA Genel Müdürü Willie Walsh, yayınladığı değerlendirmede şu ifadeleri kullanmıştır: “ 2025 yılında hava yolu seyahatine yönelik talep %5,3 oranında artmıştır. Uluslararası trafik %7,1 büyürken, yurt içi trafik %2,4 artış göstermiştir. Bu durum, COVID-19 sonrası yaşanan güçlü toparlanmanın ardından sektör büyümesinin yeniden tarihsel büyüme eğilimleriyle uyumlu bir seviyeye dönmesini sağlamıştır. Talepteki güçlü ve sürekli artış ise iki temel sorunu daha görünür hâle getirmektedir; karbonsuzlaşma ve tedarik zinciri.” Karbonsuzlaşmanın, sektörün gelecekteki uzun vadeli büyümesini güvence altına alacağını belirten Walsh, havacılık sayesinde ekonomileri büyüyen ve vatandaşlarının küresel bağlantıya olan talebi artan hükümetlerin, ilerlemeyi hızlandıracak destekleyici mali politika çerçevelerini sağlaması gerektiğini vurgulamıştır. Özellikle enerji sektörünün Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı üretimini artırabilmesi için gerekli koşulların oluşturulmasının büyük önem taşıdığını belirtmiştir. Walsh ayrıca, tedarik zinciri sorunlarının, 2025 yılında havayolu şirketleri için en büyük zorluklardan biri olduğunu ifade etmiştir. İnsanlar açıkça daha fazla seyahat etmek isterken, havayollarının yeni uçak ve motorlarının teslimat programlarının güvenilir olmaması, bakım kapasitesindeki kısıtlar ve bunun sonucunda ortaya çıkan maliyet artışları nedeniyle sürekli hayal kırıklığı yaşadığını belirtmiştir. Ayrıca, bu maliyet artışlarının 11 milyar doların üzerinde olduğunun tahmin edildiğini eklemiştir. Havayollarının, talebi karşılayabilmek için uçakları daha uzun süre hizmette tutarak ve her uçuşta daha fazla koltuk doldurarak çözüm üretmeye çalıştığını ve doluluk oranlarının %84’e yaklaşmasının, bu önlemlerin geçici bir çözüm olarak etkili olduğunu gösterdiğini; ancak sektörün kalıcı bir çözüme ihtiyacı olduğunu vurgulamıştır. Walsh, 2025 yılının tedarik zinciri krizinin en düşük noktası olduğunu ve 2026’nın toparlanma yılı olacağını görmenin kritik bir önem taşıdığını ifade etmiştir. Her yeni uçağın, daha sessiz ve daha temiz bir filo anlamına geldiğini; aynı zamanda tarih boyunca görülmemiş ölçüde daha fazla kapasite ve uçuş seçeneği sunduğunu belirtmiştir. YÖNETİM KURULU 2025 Faaliyet Raporu